Autor: Bertin Acosta
El mundo al revés: en deuda con el desarrollo
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Resumen: La premisa keynesiana de las finanzas internacionales era permitir que los países ricos con superávit financiaran el desarrollo económico de los países pobres con déficit. Desde hace algún tiempo, esto no es así. A continuación, analizaremos la enorme deuda de los países desarrollados y su relación con sus acreedores de los países en desarrollo. Por ejemplo, el G7 es el grupo de países deudores del G20, y los otros 12 son países acreedores emergentes con amplias reservas internacionales. Aquí no se tiene en cuenta a la UE como bloque. |
Autor: Alberto Tena Camporesi
China ante el impulso de la demanda interna.
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Resumen: En la reciente reunión de julio de 2023 del Buró Político del Comité Central del Partido Comunista de China, la cuestión de la demanda interna insuficiente fue calificada como uno de los desafíos fundamentales que enfrenta su economía en la actualidad. |
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Fecha: Martes, Abril 22, 2025 - 14:22
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El portafolio tradicional 60/40 enfrenta serias dudas tras el resurgimiento de la guerra comercial iniciada por Trump, quien impuso fuertes aranceles, especialmente a China. Esto debilitó al dólar, hizo tambalear los bonos del Tesoro y disparó el precio del oro a máximos históricos. Lejos de ser refugio, los bonos perdieron valor por el alza en sus rendimientos, reflejando el temor a un menor crecimiento en EE.UU. La volatilidad también expuso riesgos en estrategias como los basis trades. A esto se suma la posibilidad de que China venda masivamente bonos del Tesoro, aunque ello afectaría sus propias reservas. Un dólar débil puede beneficiar exportaciones, pero amenaza la hegemonía global de EE.UU. Mientras tanto, el oro y ciertos activos privados emergen como opciones de refugio ante la incertidumbre. Fuente: |
Fecha: Lunes, Abril 21, 2025 - 14:06
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En 2008, Mitsubishi Heavy Industries invirtió 100,000 millones de yenes para desarrollar el avión regional MRJ (luego rebautizado SpaceJet), con apoyo gubernamental y participación de Toyota. Problemas técnicos críticos (riesgo de incendios por fallos eléctricos) retrasaron su lanzamiento hasta 2019, mientras cambios regulatorios en EE.UU. forzaron rediseños costosos. La pandemia de COVID-19 en 2020 aceleró la cancelación definitiva del proyecto, que ya había consumido 8,000 millones de dólares sin entregar los 450 pedidos prometidos. La industria aeroespacial global está dominada por Airbus y Boeing, con barreras altas por costos, normativas y desconfianza hacia modelos nuevos. China, Brasil y Rusia buscan competir mediante empresas como COMAC, impulsadas por estrategias geopolíticas y ahorro en costos operativos. Aunque China explora tecnologías revolucionarias (motores de 20,000 km/h), el fracaso del SpaceJet evidencia los desafíos técnicos y financieros para ingresar en este mercado oligopólico. Fuente: |
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