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La manufactura británica hace caso omiso al BREXIT, por ahora

Jue, 09/01/2016 - 17:33 -- resqueda

Los datos sugieren una capacidad de recuperación por parte de la industria Británica, que constituye alrededor del 11% del PIB, esto después de que el Reino Unido votara a favor de abandonar la Unión Europea en junio. Por desgracia, la celebración puede ser de corta duración.

De acuerdo con IHS Markit Ltd., la libra más débil, la moneda cerró casi un 6% frente al euro en la sesión siguiente el resultado sorpresa referéndum y se deslizó aún más en las semanas posteriores, esto ha hecho que sean más baratas las exportadores británicas y más atractivas en los EE.UU., Europa, China, el sudeste de Asia, Oriente Medio y los países escandinavos. La libra débil también ha llevado al aumento de los costos de los insumos, sin embargo, con casi el 44% de las empresas informó de mayores costos de compra en agosto.

Por ahora, Gran Bretaña se encuentra en una zona de confort, con una moneda barata en relación con sus socios comerciales, Craig Erlam, analista de mercado de OANDA, señala: "Parecería que el impacto inicial de Brexit es un ganar-ganar para los fabricantes U.K.", pero advierte, "todavía es muy temprano en el proceso y gran parte del dolor causado por Brexit probable que vendrá más adelante."

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Green Economy and Trade: Trends, Challenges and Opportunities

Lun, 05/20/2013 - 14:23 -- valentinah

De acuerdo a Achim Steiner, subsecretario general de la ONU y director ejecutivo del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente, es necesario que el comercio internacional sea sostenible y que ocntribuya principalmente a proteger el "capital natural" de las economías del mundo.

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Por qué los líderes occidentales observan con cautela el viaje del líder alemán a China

Jue, 11/03/2022 - 23:04 -- lgarcia

China ha sido el mayor socio comercial de Alemania durante gran parte de la última década. El puerto de Hamburgo, se ha destacado en el comercio desde la Edad Media. Actualmente, el gobierno del canciller Scholz pretende que el puerto alemán se asocie con el gigante naviero chino China Ocean Shipping Co. (COSCO), el cual está a punto de comprar una participación en una terminal de contenedores. Dicha adquisición china esta bajo el escrutinio y criticas por una parte del propio gobierno alemán, por los partidos de oposición, por Bruselas y EEUU.

Scholz se mantiene firme en su posición sobre la asociación estratégica con China. El mandatario germano indica que, en caso de que aumente el autoritarismo de China, la política de Alemania cambiará. También advierte que, si Beijing "refuerza la dependencia de las cadenas de producción internacionales hacia China", Berlín "desmantelará las dependencias unilaterales". Frente a la dependencia de Alemania de recursos provenientes de China, señalada por la oposición a su gobierno y por Washington, Scholz habla sobre una supuesta diversificación de fuentes de importantes materias primas, algunas tierras raras y de ciertas tecnologías de vanguardia.

En Alemania pronto se enfrentarán a una recesión, en este contexto la industria alemana no tiene intención de alterar su mercado más grande, y mucho menos de cortar los lazos. El lobby industrial y político pro-China encuentra razones de peso para trasladar sus operaciones o mantener las ya existentes en territorio chino, por ejemplo, hoy día la industria química y automotriz se enfrentan a costos energéticos muy altos en territorio germano, cosa que sería diferente en China.

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