Carlos de León

RCEP: the great asian free trade agreement

Jue, 12/03/2020 - 12:22 -- cdeleon

In the midst of the turbulence caused by the COVID-19 crisis, the world's largest free trade agreement (FTA) was signed. The Regional Comprehensive Economic Partnership (RCEP) is made up of 15 countries. The new region represents a third of the world's GDP and population and 29% of world exports. 

Within the treaty, the following issues are addressed: trade, investment, financial and digital services, intellectual property and technological cooperation. Likewise, it is limited to a trade treaty and not an economic integration process, with free circulation of factors.

China wins a huge trade agreement that plants it as the new face of multilateralism, in view of the abandonment of it by the United States. International cooperation has taken a new dynamic with China at the forefront with long term regional planning.

RCEP: el gran tratado de libre comercio asiático

Jue, 12/03/2020 - 12:17 -- cdeleon

En medio de las turbulencias provocadas por la crisis de la COVID-19, el tratado de libre comercio (TLC) más grande del mundo fue firmado. La Asociación Económica Integral Regional (RCEP por sus siglas en inglés) está formado por 15 países. La nueva región representa un tercio del PIB y de la población mundial y el 29% de las exportaciones mundiales.

Dentro del tratado se tocan los temas de: comercio, inversión, servicios financieros y digitales, propiedad intelectual y cooperación tecnológica. Igualemnte, se limita a un tratado comercial y no un proceso de integración económica, con libre circulación de factores.

China gana un acuerdo comercial enorme que lo planta como la nueva cara del multilateralismo, ante el abandono del mismo por EUA. La cooperación internacional ha tomado una nueva dinámica con China a la cabeza con planeación regional a largo plazo.

China's recovery from the pandemic

Mié, 10/14/2020 - 12:24 -- anegrete

The outbreak of COVID-19 began in China in late December 2019, with quarantine and confinement beginning in January. The health regulations stopped many global value chains, mainly those of pharmaceuticals, automobiles, aeronautics, electronics and telecommunications.

Faced with the problem, the Chinese government immediately implemented policies to prevent the economy from collapsing. What happened to the economy during the pandemic? Has it recovered?

Economic policy actions have mitigated the downturn and boosted the recovery of the Chinese economy. This makes it the only country in the world with a reliable "V" shape recovery, with real quarterly growth annualized in 2020.

La recuperación de China de la pandemia

Mié, 10/14/2020 - 12:21 -- anegrete

El brote de COVID-19 comenzó en China a finales de diciembre de 2019, la cuarentena y el encierro comenzaron en enero. Las disposiciones sanitarias detuvieron muchas cadenas de valor mundiales, principalmente las de productos farmacéuticos, automóviles, aeronáutica, electrónica y telecomunicaciones.

Ante el problema, el gobierno chino inmediatamente implementó políticas para evitar que la economía se colapsara. ¿Qué pasó con la economía durante la pandemia? ¿Se ha recuperado?

Las acciones de política económica han mitigado la caída e impulsado la recuperación de la economía china. Esto lo convierte en el único país del mundo con una recuperación fiable en forma de “V”, con un crecimiento real trimestral anualizado en 2020.

Las petroleras y la energía limpia

Mar, 08/04/2020 - 13:53 -- anegrete

La crisis económica, el desplome de precios del petróleo y el cambio de matriz energética plantean un peligro para la industria petrolera. La baja rentabilidad presiona a las grandes petroleras para cambiar de giro en la producción de energía, y el costo ambiental del sector es gigantesco.

Las grandes petroleras globales han comenzado a mirar a la energía limpia como alternativa de negocio, así como a reconocer la necesidad de buscar nuevas formas de rentabilidad y de mantener el medio ambiente.

No obstante, la evidencia que los esfuerzos de la industria petrolera por entrar a las energías verdes no son suficientes. La desproporción es aún grande si se compara el total de la inversión con lo invertido en energías limpias, la cual o es mayor al 20%.

Oil companies and clean energy

Mar, 08/04/2020 - 13:53 -- anegrete

The economic crisis, the collapse of oil prices and the change in the energy matrix pose a danger to the oil industry. Low profitability is putting pressure on the big oil companies to change their energy production, and the environmental cost of the sector is gigantic.

The large global oil companies have begun to look at clean energy as a business alternative, as well as to recognize the need to seek new ways of profitability and to maintain the environment.

However, the evidence that the oil industry's efforts to enter green energy are not enough. The disproportion is still great if one compares the total investment with that invested in clean energy, which is greater than 20%.

The electric public transport system in Latin America

Mié, 05/06/2020 - 12:46 -- anegrete

The international commitments of the United Nations Agenda 2030 have forced governments to rethink public mobility policy around the world. The change in public transport systems to electric units has put on the table the importance of China as an exporter of these units and the demand for global oil demand in the long term.
Of the total number of electric buses in the world, 95% are in China. From 2011, the change of energy matrix is a public goal, becoming the main producer and consumer of electric vehicles in the world. In Latin America, the use of electric buses is still incipient.
 This energy shift will be the new impetus for the growth of the global economy in the 21st century. It will also be an issue of confrontation between the United States and China; and of Latin America with the United States.

El sistema de transporte público eléctrico en América Latina

Mié, 05/06/2020 - 12:44 -- anegrete

Los compromisos internacionales de la agenda 2030 de Naciones Unidas ha obligado a los gobiernos a repensar la política de movilidad pública en todo el mundo. El cambio en los sistemas de transporte público por unidades eléctricas ha puesto sobre la mesa la importancia de China como exportador de estas unidades y la pedida de demanda mundial de petróleo en el largo plazo.

Del total de buses eléctricos en el mundo, el 95% se encuentran en China. Desde 2011, el cambio de matriz energética es una meta pública, convirtiéndose en el principal productor y consumidor de vehículos eléctricos en el mundo. En América Latina es todavía incipiente el uso de autobuses eléctricos.

Este cambio energético será el nuevo impulso para el crecimiento de la economía mundial del siglo XXI. Será también un tema de enfrentamiento entre Estados Unidos y China; y de América Latina con Estados Unidos.

Vehículos eléctricos en América Latina

Lun, 04/06/2020 - 19:06 -- anegrete

El cambio de matriz energética liderado por China no se limita a la generación de electricidad por medio de energías limpias. El mercado de automóviles, autobuses y motocicletas eléctricas está en auge. Desde 2016 China es el país con mayores ventas internas de automóviles eléctricos y para 2019 es el mayor exportador de autos, motocicletas y autobuses eléctricos del mundo.

Hay un proceso incipiente de cambio de la planta automotriz en América Latina esencialmente liderada por China y aunque pequeña va acelerándose.

En América Latina el mercado de automóviles eléctricos está naciendo. Para reducir la huella de carbono, los gobiernos de los países latinoamericanos implementaron medidas para estimular el consumo de autos eléctricos

Electric vehicles in Latin America

Lun, 04/06/2020 - 19:01 -- anegrete

The change in the energy matrix led by China is not limited to the generation of electricity through clean energy. The market for electric cars, buses and motorcycles is booming.  Since 2016 China is the country with the highest domestic sales of electric cars and by 2019 it is the largest exporter of electric cars, motorcycles and buses in the world.
There is an incipient process of change of the automotive plant in Latin America essentially led by China and although small it is accelerating.
In Latin America, the electric car market is emerging. To reduce the carbon footprint, the governments of Latin American countries implemented measures to stimulate the consumption of electric cars

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